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起重機(jī)超載限 制器基本功能

2023 / 04 / 25

  1.預(yù)警功能  當(dāng)起重量≥90%(可人工更改)額定載荷時(shí),發(fā)出低頻聲光報(bào)警?! ?.報(bào)警保護(hù)  當(dāng)起重量≥100%(可人工更改)額定載荷時(shí),發(fā)出高頻聲光報(bào)警,若延時(shí)一定時(shí)間(可人工設(shè)定)后,仍未消除報(bào)警,則自動(dòng)斷開上升電路,禁止提升動(dòng)作,同時(shí)發(fā)出連續(xù)長(zhǎng)鳴報(bào)警聲和報(bào)警指示燈高頻閃爍?! ?.立即保護(hù)  當(dāng)起重量≥110%(可人工更改)額定載荷時(shí),立即斷開上升電路,禁止提升動(dòng)作,同時(shí)發(fā)出長(zhǎng)鳴報(bào)警聲和報(bào)警指示燈高頻閃爍。  4.相序保護(hù)  當(dāng)接入的三相電源相序錯(cuò)誤時(shí),發(fā)出聲光報(bào)警,顯示故障代碼,同時(shí)斷開總電源控制觸點(diǎn)和上升電路控制觸點(diǎn),禁止一切操作。  5.缺相保護(hù)  a、本裝置接通電源時(shí),如果缺A相或B相,則本裝置因無工作電源而不工作,串在起重機(jī)控制回路中的本裝置內(nèi)部常開觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài),使起重機(jī)無法進(jìn)行上升和下降操作,但無聲光報(bào)警和故障代碼顯示?! 、當(dāng)本裝置接通電源時(shí),如果缺C相,則發(fā)出聲光報(bào)警,顯示故障代碼,同時(shí)斷開總電源控制觸點(diǎn)和上升電路控制觸點(diǎn),禁止一切操作?! 、在起重機(jī)電機(jī)工作過程中,當(dāng)檢測(cè)到某相電流為零時(shí),發(fā)出聲光報(bào)警,延時(shí)一段時(shí)間(可人工設(shè)定)后,顯示故障代碼,同時(shí)斷開總電源控制觸點(diǎn)和上升電路控制觸點(diǎn),禁止一切操作?! ?.短路保護(hù)  當(dāng)電機(jī)任意一相工作電流≥600%額定電流時(shí),發(fā)出聲光報(bào)警,若持續(xù)0.8秒未消除,則顯示故障代碼,同時(shí)斷開總電源控制觸點(diǎn)和上升電路控制觸點(diǎn),禁止一切操作?! ?.堵轉(zhuǎn)保護(hù)  當(dāng)電機(jī)任意一相工作電流≥400%額定電流時(shí),發(fā)出聲光報(bào)警,若在啟動(dòng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)未消除,則顯示故障代碼,同時(shí)斷開總電源控制觸點(diǎn)和上升電路控制觸點(diǎn),禁止一切操作。  8.三相不平衡保護(hù)  當(dāng)任意兩相電流相差≥60%時(shí),發(fā)出聲光報(bào)警,若持續(xù)5秒未消除,則顯示故障代碼,同時(shí)斷開總電源控制觸點(diǎn)和上升電路控制觸點(diǎn),禁止一切操作?! ?.欠壓保護(hù)  當(dāng)三相電源電壓平均值小于欠壓設(shè)定值時(shí),發(fā)出聲光報(bào)警,若持續(xù)5秒未消除,則顯示故障代碼,同時(shí)斷開總電源控制觸點(diǎn)和上升電路控制觸點(diǎn),禁止一切操作。  10.過壓保護(hù)  當(dāng)三相電源電壓平均值大于過壓設(shè)定值時(shí),發(fā)出聲光報(bào)警,若持續(xù)5秒未消除,則顯示故障代碼,同時(shí)斷開總電源控制觸點(diǎn)和上升電路控制觸點(diǎn),禁止一切操作。  11.過流保護(hù)  過流保護(hù)動(dòng)作時(shí)間為反時(shí)限特性保護(hù),保護(hù)動(dòng)作時(shí)間可根據(jù)用戶需要自行設(shè)定,值序號(hào)對(duì)應(yīng)的電流倍數(shù)與保護(hù)動(dòng)作時(shí)間特性詳見說明書。

聚焦國(guó)內(nèi)起重機(jī)械事故——細(xì)說安全問題

2023 / 04 / 25

  起重機(jī)械的安全事故事例時(shí)有發(fā)生,根據(jù)近幾年的國(guó)家質(zhì)檢總局的事故統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看,起重機(jī)械的事故發(fā)生率和發(fā)生事故導(dǎo)致人員傷亡的數(shù)字居高不下,這是每個(gè)起重機(jī)手、廠商、社會(huì)乃至國(guó)家不容忽視的大問題,并且也是亟待解決的問題。起重機(jī)械危險(xiǎn)性并不算大,但是在起重機(jī)的操作使用方面、設(shè)備生產(chǎn)工藝和質(zhì)量監(jiān)控、國(guó)家有關(guān)《起重機(jī)械安全規(guī)程》的修訂方面都應(yīng)加以注重,避免事故的發(fā)生。  我們可把起重機(jī)械的安全事故歸納為:人為因素,制造缺陷,基礎(chǔ)缺陷,安裝缺陷,磨損銹蝕,環(huán)境因素等。這些就是起重機(jī)械的事故率居高不下的元兇?! ∪藶橐蛩亍 ≡谄鹬貦C(jī)械的使用過程中管理不到位或機(jī)手的自身安全因素考慮不到位都造成了起重機(jī)械事故的發(fā)生。隨著國(guó)有企業(yè)的改制和私營(yíng)企業(yè)的發(fā)展,很難保證每臺(tái)起重機(jī)械都是由有資質(zhì)的人員來操作的。另外,私營(yíng)企業(yè)業(yè)主的特種設(shè)備安全意識(shí)淡薄也是影響起重機(jī)械安全事故的重要原因。另一方面,設(shè)備管理包括日常檢查和設(shè)備的計(jì)劃修理,日常檢查主要是對(duì)設(shè)備安全性能的檢查,往往又***容易忽視。而有的企業(yè)就連年度的起重機(jī)械的修理計(jì)劃也不安排。另外違章作業(yè)也是起重機(jī)械在使用過程中發(fā)生安全事故的主要原因?! ≈圃烊毕荨 ≈圃旃に囁铰浜?。我國(guó)的起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)和歐美標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差異,造成起重機(jī)械中外合資企業(yè)在我國(guó)很難形成氣候。一些中小型起重機(jī)械的設(shè)備本身技術(shù)含量還有待提高。此外,由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的原因,生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)也很有限,投入新產(chǎn)品研發(fā)的資金也就很有限。  基礎(chǔ)缺陷  有的起重機(jī)械生產(chǎn)廠家在新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí),存在對(duì)受力構(gòu)件在各種使用環(huán)境中的載荷情況考慮不充分的現(xiàn)象。起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性是決定該起重機(jī)械安全性能的關(guān)鍵因素,起重機(jī)械在使用過程中發(fā)生的安全事故絕大部分是和起升機(jī)構(gòu)有關(guān)的。起升機(jī)構(gòu)基本上是采用電磁鐵機(jī)電式制動(dòng)器,動(dòng)作可靠性關(guān)鍵是對(duì)電磁鐵線圈的控制,而起重機(jī)械的電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)正是我國(guó)20多年來一直存在的薄弱環(huán)節(jié)。  這是起重機(jī)械事故發(fā)生的三大類關(guān)鍵問題,關(guān)鍵問題及時(shí)解決。那我們?cè)撊绾巫瞿?  一是由于長(zhǎng)期以來對(duì)起重機(jī)械的監(jiān)督檢驗(yàn)實(shí)行的是竣工后的監(jiān)督檢驗(yàn),故按新檢規(guī)進(jìn)行安裝過程的監(jiān)督檢驗(yàn)有待全體檢驗(yàn)人員改變觀念,提高業(yè)務(wù)水平。理論上要加強(qiáng)檢規(guī)的學(xué)習(xí)和理解,了解制造、安裝過程的薄弱環(huán)節(jié),從而制定切實(shí)可行的檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)文件,確保檢驗(yàn)質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上,對(duì)以往安裝使用的起重機(jī)械在今后的定期檢驗(yàn)過程中除按檢規(guī)例行檢驗(yàn)外,還要有針對(duì)性地檢查安裝、制造中容易帶來安全隱患和缺陷的環(huán)節(jié),利用先進(jìn)的檢測(cè)手段增加一些必要的檢測(cè)項(xiàng)目,預(yù)防事故的發(fā)生。  二是鼓勵(lì)在我國(guó)境內(nèi)中外合作生產(chǎn)起重機(jī)械,引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù),提高起重機(jī)械的技術(shù)含量和安全性能及我國(guó)起重機(jī)械整體制造水平。  三是加強(qiáng)起重機(jī)械行業(yè)監(jiān)督管理,嚴(yán)厲打擊非法和超范圍生產(chǎn)起重機(jī)械。在政策上向那些高技術(shù)含量和高安全性能的起重機(jī)械生產(chǎn)廠家傾斜,淘汰或關(guān)停一些低技術(shù)含量、低安全性能、靠低價(jià)位進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè),鼓勵(lì)起重機(jī)械制造企業(yè)引進(jìn)高技術(shù)人才,特別是控制方面的人才,對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行全新理念的設(shè)計(jì)?! ∑鋵?shí)關(guān)于起重機(jī)械的事故發(fā)生有很多原因,能讓所有施工單位保持高質(zhì)保量生產(chǎn),這是***重要的,從這點(diǎn)看來我們更應(yīng)該在關(guān)鍵問題上加大解決力度,預(yù)防事故的發(fā)生。沒一起事故對(duì)于每個(gè)家庭都是一種傷害,對(duì)每個(gè)施工單位都是一場(chǎng)重大的損失,對(duì)每個(gè)廠商都是品牌信譽(yù)度的挫傷,于人于己于大家都沒有好處,所以杜絕起重機(jī)械事故的發(fā)生需要全員發(fā)力,攻破薄弱環(huán)節(jié)!

如何讓龍門吊在風(fēng)雨來臨時(shí)依然“屹立不倒

2023 / 04 / 25

  龍門吊剎車裝置,當(dāng)不使用的情況下,開啟剎車,讓龍門吊處于這個(gè)狀態(tài),當(dāng)大風(fēng)來吹時(shí)候,是能夠抵抗一定的風(fēng)力。龍門吊駕駛?cè)藛T要不定期維護(hù)其剎車制動(dòng)性能,不能讓其失去作用?! ∨鋫浞阑瑝|,當(dāng)惡劣天氣來臨的時(shí)候,把防滑墊放到車輪附近,防止其來回晃動(dòng),***終偏離軌道。  二、必要的防風(fēng)配件  卡環(huán)、短杠、鋼絲繩等都是好的方式。卡環(huán)可以連接到地面,杠桿能起到支撐作用,這些防止龍門吊倒下來。  三、龍門吊停止后,將一些重要的部件遮擋起來,比如電動(dòng)葫蘆,電動(dòng)機(jī)等,避免雨水進(jìn)入,讓設(shè)備處于氧化腐蝕,慢慢的就會(huì)影響龍門吊的性能。把龍門吊的夾軌器開啟,然后關(guān)閉電源,切斷所有的電路?! ↓堥T吊遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)候,晃動(dòng)會(huì)比較厲害,這個(gè)時(shí)候安全性***低,必須使用一些其他方式加固其穩(wěn)定,用鋼絲繩固定其四個(gè)方向,拉緊后,開啟夾軌器,切斷電源,再用幾個(gè)重型石墩放在輪子四周,經(jīng)過這兩個(gè)步驟,龍門吊就能避免在大風(fēng)中被吹倒

架橋機(jī)這么造你知道嗎

2023 / 04 / 25

  架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇,因?yàn)槠渲饕δ苁菍⒘浩崞?,然后運(yùn)送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機(jī)有很大的不同。其要求的條件苛刻,并且存在梁片上走行,或者叫縱移。架橋機(jī)分為架設(shè)公路橋,常規(guī)鐵路橋,客專鐵路橋等幾種?! 〖軜驒C(jī)屬起重機(jī)特種設(shè)備。它的用途是將梁場(chǎng)預(yù)制好的箱梁或T梁放置到橋墩上去。架橋機(jī)與一般的橋式起重機(jī)***大的不同是它要求自行過孔。從運(yùn)梁車上提梁,通過縱移,橫移,落梁等步驟將預(yù)制梁架設(shè)到橋墩上。架橋機(jī)按用途分為架設(shè)公路橋,常規(guī)鐵路橋,客專鐵路橋等幾種。按結(jié)構(gòu)形式上分有單梁架橋機(jī),雙梁架橋機(jī),導(dǎo)梁架橋機(jī)等?! 蛄菏┕C(jī)械之一,其吊臂為一箱形梁,向前懸伸,在其前端有一能折疊的立柱(由左右兩腳桿組成)。該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?,再將前立柱伸直,支在前方橋墩上。?dāng)所架梁片(或整梁)沿吊臂移動(dòng)時(shí),吊臂接近簡(jiǎn)支梁狀態(tài)?! 〖軜驎r(shí),該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?,須先將梁片利用特制龍門吊機(jī)從鐵路平板車上轉(zhuǎn)移到特制運(yùn)梁車上,再將此運(yùn)梁車和架橋機(jī)后端對(duì)位,用行駛在架橋機(jī)吊臂上的兩臺(tái)吊梁小車將梁片吊起,沿吊臂前行,到達(dá)橋位落梁?! 檫m應(yīng)曲線架橋,該機(jī)的吊臂能在水平面內(nèi)作少量擺動(dòng)。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機(jī)所用方法相同(移梁或撥道)。該機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:取消平衡重,不再需要機(jī)車頂推,喂梁不需橋頭岔線,機(jī)械化程度提高,安全性能有所改善。吊重130噸的勝利型架橋機(jī)即屬此類。你說架橋機(jī)這么的棒這么的牛,你難道不想知道嗎?也許你身邊的很多的東西都是經(jīng)過架橋機(jī)才完成的哦。

專家告訴你 架橋“神器”是什么

2023 / 04 / 25

  近日,奇龍大橋正式合攏,***后一塊重達(dá)290噸的鋼箱梁由架橋機(jī)平穩(wěn)地吊起。架橋機(jī)是什么“神器”,為何如此“力大無窮”?昨日,中鐵二十五局一公司鋪架分公司總工程師何波良接受記者專訪,揭開架橋機(jī)的神秘面紗?! 『尾颊f,沒有架橋機(jī)之前,在建設(shè)大橋時(shí),建設(shè)方一般采用人工架梁的方式,梁片的橫移、縱移需要人力同步拖拉,消耗人工多,安全性不高,稍有不慎將出現(xiàn)嚴(yán)重安全事故,且只能架設(shè)100噸以內(nèi)的梁片。而隨著科技的不斷創(chuàng)新,架橋機(jī)的出現(xiàn)解決了梁片架設(shè)噸位的***,從開始的160噸到如今的900噸,甚至1800噸,穩(wěn)定性、安全性大大加強(qiáng)?! 纳鲜兰o(jì)90年代開始,我國(guó)就在著手論證自己生產(chǎn)制造大噸位架橋設(shè)備的可能性,并獲得巨大成功,***世界。隨著軌道交通項(xiàng)目越來越多,尤其是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的規(guī)劃,架橋機(jī)的使用更加頻繁?! 『尾冀榻B,架橋機(jī)主要運(yùn)用在常規(guī)鐵路橋及公路橋的架設(shè)上,比如武廣高鐵、京滬高鐵等的建設(shè),都運(yùn)用了架橋機(jī)?! 〖軜驒C(jī)到底有多么“大力”?全長(zhǎng)36 公里的杭州灣跨海大橋堪稱一大奇跡,在建設(shè)時(shí),它的兩側(cè)引橋部分使用了50米長(zhǎng)的雙幅箱梁,單孔箱梁自重1430噸,預(yù)計(jì)配備了1600噸級(jí)的輪胎式提梁機(jī)、運(yùn)梁車及架橋機(jī)進(jìn)行裝梁、運(yùn)梁和架梁。這種超大型設(shè)備的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),在世界上幾乎是***的?! ∈聦?shí)上,奇龍大橋合龍時(shí),使用的只是常見的架橋機(jī)。而在佛山以往建設(shè)的交通項(xiàng)目中,也曾使用過這種架橋機(jī)。據(jù)何波良透露,在貴廣南廣高鐵佛山段項(xiàng)目時(shí),曾把重達(dá)141噸的T梁架設(shè)到橋墩上?! 《谖沂?,架橋機(jī)出現(xiàn)在重大交通項(xiàng)目中也比較多。例如,有武廣高鐵、廈深鐵路、莞惠城際等時(shí)速200公里(預(yù)留250公里時(shí)速)以上的高速鐵路或者客運(yùn)專線鐵路及城際鐵路都是采用箱梁架橋機(jī),是900噸或700噸的箱梁;另外還有廣珠鐵路、貴廣南廣鐵路、深茂鐵路、東北貨車外繞線鐵路等時(shí)速200公里及以下的客貨共線鐵路或貨線鐵路采用的是T梁架橋機(jī),是140噸的T梁。  今年開始,佛山還將建設(shè)包括佛山地鐵3號(hào)線在內(nèi)的諸多軌道交通項(xiàng)目,而在佛山一環(huán)西拓工程以及其他多個(gè)高速項(xiàng)目中,還會(huì)建設(shè)出更多奇龍大橋這樣的大型橋梁,這些巨大無比的機(jī)械正在佛山掀起一場(chǎng)“機(jī)器總動(dòng)員”。
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